Góc xoắn ốc 7 Bánh răng vành xoắn ốc bên trong

Thông số kỹ thuật bánh răng vành xoắn

Bánh răng bên trong và rãnh bên trong
Nghiền răng
Tạo hình răng
Nghiến răng
OD tối đa
2500mm
2500mm
2500mm
ID tối thiểu
650mm
50mm
100mm
Chiều rộng mặt tối đa
500mm
500mm
500mm
Bước đường kính tối đa
DP1
DP1
DP0.5
Mô-đun tối đa
26mm
26mm
45mm
Cấp AGMA / Cấp DIN
DIN cấp 8
DIN cấp 8
DIN cấp 4
Hoàn thiện răng
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0,6
Góc xoắn ốc tối đa
±22,5°
±22,5°
±45°

 

Bánh răng ngoài và rãnh ngoài
OD tối đa
1250mm
2500mm
2500mm
ID tối thiểu
20mm
200mm
20mm
Chiều rộng mặt tối đa
500mm
500mm
1480mm
Bước đường kính tối đa
DP 1
DP 1
DP 0.5
Mô-đun tối đa
26 mm
26 mm
45 mm
Cấp AGMA / Cấp DIN
DIN cấp 8
DIN cấp 8
DIN cấp 4
Hoàn thiện răng
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0,6
Góc xoắn ốc tối đa
±45°
±45°
±45°

Đặc điểm của bánh răng vành xoắn

Bánh răng vành răng xoắn là một loại bánh răng chuyên dụng được đặc trưng bởi thiết kế và chức năng độc đáo. Dưới đây là các đặc điểm chính của bánh răng vành răng xoắn, được trình bày bằng tiếng Anh:

  1. Thiết kế răng xoắn ốc: Không giống như bánh răng cắt thẳng, bánh răng vành xoắn có răng được cắt theo một góc (góc xoắn) so với trục bánh răng. Sự sắp xếp xoắn ốc này cho phép răng ăn khớp dần dần, giảm va đập và mài mòn trong quá trình vận hành.
  2. Cấu hình bánh răng bên trong: Là một bánh răng vành, nó có các răng ở chu vi bên trong của một vòng trụ, được thiết kế để ăn khớp với một bánh răng bên ngoài (thường là bánh răng nhỏ). Bố cục răng bên trong này phân biệt nó với các bánh răng xoắn bên ngoài.
  3. Hoạt động êm ái và yên tĩnh: Các răng góc cạnh cho phép nhiều răng tiếp xúc đồng thời, phân bổ tải trọng và giảm thiểu tiếng ồn và độ rung so với bánh răng trụ. Điều này làm cho bánh răng vành xoắn lý tưởng cho các ứng dụng đòi hỏi hiệu suất êm ái.
  4. Khả năng chịu tải cao:Thiết kế xoắn ốc làm tăng diện tích tiếp xúc giữa các răng ăn khớp, nâng cao khả năng chịu tải trọng cao hơn và truyền mô-men xoắn lớn hơn của bánh răng so với bánh răng trong cắt thẳng có kích thước tương tự.
  5. Tạo lực đẩy trục: Do góc xoắn, bánh răng vành răng xoắn tạo ra lực dọc trục trong quá trình vận hành. Điều này đòi hỏi phải sử dụng ổ trục chặn hoặc các cơ cấu khác để chống lại lực đẩy, đây là một yếu tố quan trọng cần cân nhắc trong thiết kế và ứng dụng.
viVI