Helisel açı 7 Dahili Helisel Halka Dişli

Kategoriler:

Helisel Açı 7 İçten Helisel Halka Dişlisi nedir?

İçsel bir sarmal halka dişlisi 7 derecelik helis açısına sahip dişliler, minimum eksenel itme kuvveti ve düzgün çalışma için tasarlanmış, halkanın iç kısmında düşük açıyla kesilmiş dişlere sahiptir. Bu tip, sessiz performans ve yüksek yük kapasitesinin esas olduğu otomotiv şanzımanları gibi planet dişli sistemlerinde sıklıkla kullanılır. Tipik aralıklardan (genellikle tek helisel dişliler için 12°-20°) daha düşük olan 7 derecelik açı, belirli düşük itme kuvveti gerektiren uygulamalar için uygun olabilir, ancak bu açıya ilişkin kesin ayrıntılar standart kaynaklarda daha az yaygındır.

Dişli/Kamalı Mil Yeteneği

İç dişliler ve iç yivler
Diş Frezeleme
Diş Şekillendirme
Diş gıcırdatma
Maksimum OD
2500 mm
2500 mm
2500 mm
Minimum Kimlik
650 mm
50 mm
100 mm
Maksimum Yüz Genişliği
500 mm
500 mm
500 mm
Maksimum Çapsal Eğim
DP1
DP1
DP0.5
Maksimum Modül
26 mm
26 mm
45 mm
AGMA Sınıfı / DIN Sınıfı
DIN 8. sınıf
DIN 8. sınıf
DIN sınıfı 4
Diş Kaplaması
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0.6
Maksimum Helis Açısı
±22,5°
±22,5°
±45°
Dış dişliler ve dış yivler
Maksimum OD
1250 mm
2500 mm
2500 mm
Minimum Kimlik
20 mm
200 mm
20 mm
Maksimum Yüz Genişliği
500 mm
500 mm
1480 mm
Maksimum Çapsal Eğim
DP 1
DP 1
DP 0,5
Maksimum Modül
26 mm
26 mm
45 mm
AGMA Sınıfı / DIN Sınıfı
DIN 8. sınıf
DIN 8. sınıf
DIN sınıfı 4
Diş Kaplaması
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0.6
Maksimum Helis Açısı
±45°
±45°
±45°

FMP'nin Sunduğu Hizmetler ve Yerel Uygunluk

FMP, Milano, Venedik, Floransa ve Bologna'daki endüstrilere hizmet veren, özel içten helisel tasarımlar da dahil olmak üzere geniş bir yelpazede halka dişli üretimi konusunda uzmanlaşmıştır. Helisel açılı 7 içten helisel halka dişli gibi bir model listede yoksa, müşteriler özelliklerini e-posta ile gönderebilir ve FMP mühendisleri 24 saat içinde yanıt verecektir. Bu hizmet, İtalya'nın dinamik mühendislik ortamına uygun olarak tasarlanmış olup, Bologna'daki otomotiv ve Floransa'daki hassas imalat gibi sektörleri desteklemektedir.

tr_TRTR