Спецификация косозубого зубчатого колеса
|
Внутренние шестерни и внутренние шлицы
|
|||
|
Фрезерование зубов
|
Формирование зубов
|
Скрежетание зубами
|
|
|
Максимальный OD
|
2500 мм
|
2500 мм
|
2500 мм
|
|
Минимальный идентификатор
|
650 мм
|
50 мм
|
100 мм
|
|
Максимальная ширина лица
|
500 мм
|
500 мм
|
500 мм
|
|
Максимальный диаметральный шаг
|
ДП1
|
ДП1
|
DP0.5
|
|
Максимальный модуль
|
26 мм
|
26 мм
|
45 мм
|
|
Класс AGMA / Класс DIN
|
класс DIN 8
|
класс DIN 8
|
класс DIN 4
|
|
Отделка зуба
|
Ра 3.2
|
Ра 3.2
|
Ра 0,6
|
|
Максимальный угол наклона спирали
|
±22,5°
|
±22,5°
|
±45°
|
|
Внешние шестерни и внешние шлицы
|
|||
|
Максимальный OD
|
1250 мм
|
2500 мм
|
2500 мм
|
|
Минимальный идентификатор
|
20 мм
|
200 мм
|
20 мм
|
|
Максимальная ширина лица
|
500 мм
|
500 мм
|
1480 мм
|
|
Максимальный диаметральный шаг
|
ДП 1
|
ДП 1
|
ДП 0,5
|
|
Максимальный модуль
|
26 мм
|
26 мм
|
45 мм
|
|
Класс AGMA / Класс DIN
|
класс DIN 8
|
класс DIN 8
|
класс DIN 4
|
|
Отделка зуба
|
Ра 3.2
|
Ра 3.2
|
Ра 0,6
|
|
Максимальный угол наклона спирали
|
±45°
|
±45°
|
±45°
|
Особенности косозубого зубчатого колеса
Винтовая зубчатая передача — это специализированный тип зубчатой передачи, отличающийся уникальной конструкцией и функциональностью. Ниже приведены основные характеристики винтовой зубчатой передачи (на английском языке):
- Конструкция винтовых зубьевВ отличие от прямозубых шестерен, зубья косозубых шестерен расположены под углом (угол наклона винтовой линии) к оси шестерни. Такое расположение зубьев обеспечивает постепенное зацепление, снижая ударные нагрузки и износ во время работы.
- Внутренняя конфигурация передач: зубья коронной шестерни расположены на внутренней окружности цилиндрического кольца и предназначены для зацепления с внешним зубчатым колесом (обычно с шестерней). Такое расположение зубьев отличает её от внешних косозубых шестерен.
- Плавная и тихая работа: Наклонные зубья обеспечивают одновременный контакт нескольких зубьев, распределяя нагрузку и минимизируя шум и вибрацию по сравнению с прямозубыми шестернями. Это делает косозубые шестерни идеальными для применений, требующих бесшумной работы.
- Высокая грузоподъемность: Винтовая конструкция увеличивает площадь контакта между зацепляющимися зубьями, что повышает способность шестерни выдерживать более высокие нагрузки и передавать больший крутящий момент, чем прямозубые внутренние шестерни аналогичного размера.
- Генерация осевой тяги: Из-за угла наклона винтовой линии зубчатые колеса с косозубым венцом во время работы создают осевые силы. Это требует использования упорных подшипников или других механизмов для противодействия осевым силам, что является критически важным фактором при проектировании и применении.



