{"id":7364,"date":"2025-03-24T02:21:03","date_gmt":"2025-03-24T02:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/fmp-components.com\/?post_type=product&p=7364"},"modified":"2025-03-26T08:43:59","modified_gmt":"2025-03-26T08:43:59","slug":"high-speed-train-locomotive-hard-tooth-flank-helical-gear","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fmp-components.com\/pl\/product\/high-speed-train-locomotive-hard-tooth-flank-helical-gear\/","title":{"rendered":"Lokomotywa poci\u0105gu du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z z\u0119bami z\u0119batymi o twardym boku"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Rola przek\u0142adni \u015brubowych z twardymi z\u0119bami bocznymi w lokomotywach poci\u0105g\u00f3w du\u017cych pr\u0119dko\u015bci<\/h2>\n
Lokomotywy poci\u0105g\u00f3w du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wymagaj\u0105 przek\u0142adni, kt\u00f3re wytrzymaj\u0105 ekstremalne warunki eksploatacyjne, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie p\u0142ynn\u0105 i wydajn\u0105 prac\u0119. Twardy bok z\u0119ba ko\u0142a z\u0119bate \u015brubowe<\/a> Przek\u0142adnie te stanowi\u0105 optymalne rozwi\u0105zanie dla tych zastosowa\u0144 dzi\u0119ki wyj\u0105tkowej wytrzyma\u0142o\u015bci, precyzji oraz zdolno\u015bci do radzenia sobie z du\u017cymi obci\u0105\u017ceniami i pr\u0119dko\u015bciami. Przek\u0142adnie te zosta\u0142y zaprojektowane specjalnie w celu minimalizacji ha\u0142asu i wibracji, zwi\u0119kszaj\u0105c komfort pasa\u017cer\u00f3w i zapewniaj\u0105c niezawodno\u015b\u0107 system\u00f3w kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Ich solidna konstrukcja ogranicza r\u00f3wnie\u017c potrzeb\u0119 cz\u0119stej konserwacji, co czyni je kluczowym elementem zapewniaj\u0105cym trwa\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 nowoczesnych lokomotyw.<\/div>\n

Specyfikacja<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Podstawowe dane przek\u0142adni<\/th>\n<\/tr>\n
Kszta\u0142t z\u0119ba ko\u0142a z\u0119batego<\/td>\nspiralny<\/td>\n<\/tr>\n
Materia\u0142 przek\u0142adni<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\n<\/tr>\n
Proces przek\u0142adni<\/td>\nkucie, toczenie, frezowanie obwiedniowe, naw\u0119glanie, szlifowanie zewn\u0119trzne, szlifowanie z\u0119b\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t ci\u015bnienia<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom jako\u015bci<\/td>\nDIN 3962 Klasa 6<\/td>\n<\/tr>\n
Typ przek\u0142adni<\/td>\nMn=4, Z=132, \u03b2=18\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

MO\u017bLIWO\u015aCI PRZEK\u0141ADNI\/WIELOKROTNEGO PRZEK\u0141ADNI<\/strong><\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PRZEK\u0141ADNIE WEWN\u0118TRZNE I WIELOKR\u0118TY WEWN\u0118TRZNE<\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nPRZEMIA\u0141<\/td>\nMODELACJA<\/td>\nZGRZEWANIE Z\u0118B\u00d3W<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna \u015brednica zewn\u0119trzna<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Minimalny identyfikator<\/td>\n650 mm<\/td>\n50 mm<\/td>\n100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107 twarzy<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny podzia\u0142 \u015brednicowy<\/td>\nDP 1<\/td>\nDP 1<\/td>\nDP 0,5<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny modu\u0142<\/td>\n26 mm<\/td>\n26 mm<\/td>\n45 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom AGMA\/Poziom DIN<\/td>\nKlasa DIN 8<\/td>\nKlasa DIN 8<\/td>\nKlasa DIN 4<\/td>\n<\/tr>\n
Wyka\u0144czanie powierzchni z\u0119b\u00f3w<\/td>\nRa 3,2<\/td>\nRa 3,2<\/td>\nRa 0,6<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny k\u0105t linii \u015brubowej<\/td>\n\u00b122,5\u00b0<\/td>\n\u00b122,5\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
PRZEK\u0141ADNIE ZEWN\u0118TRZNE I WIELOKR\u0118TY ZEWN\u0118TRZNE<\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nHOBBING<\/td>\nPRZEMIA\u0141<\/td>\nZGRZEWANIE Z\u0118B\u00d3W<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna \u015brednica zewn\u0119trzna<\/td>\n1250 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Minimalny OD<\/td>\n20 mm<\/td>\n200 mm<\/td>\n20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107 twarzy<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n1480 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny podzia\u0142 \u015brednicowy<\/td>\nDP 1<\/td>\nDP 1<\/td>\nDP 0,5<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny modu\u0142<\/td>\n26 mm<\/td>\n26 mm<\/td>\n45 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom AGMA\/Poziom DIN<\/td>\nKlasa DIN 8<\/td>\nKlasa DIN 8<\/td>\nKlasa DIN 4<\/td>\n<\/tr>\n
Wyka\u0144czanie powierzchni z\u0119b\u00f3w<\/td>\nRa 3,2<\/td>\nRa 3,2<\/td>\nRa 0,6<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny k\u0105t linii \u015brubowej<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n

Firma FMP: Tw\u00f3j partner w zakresie wysokiej jako\u015bci przek\u0142adni do lokomotyw<\/h3>\n
<\/div>\n
Firma FMP jest wiod\u0105cym producentem przek\u0142adni z\u0119batych o z\u0119bach sko\u015bnych z twardym bokiem do lokomotyw du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, oferuj\u0105c szerok\u0105 gam\u0119 typ\u00f3w przek\u0142adni zaprojektowanych tak, aby sprosta\u0107 rygorystycznym wymaganiom bran\u017cy kolejowej. Nasze przek\u0142adnie s\u0105 wytwarzane zgodnie z najwy\u017cszymi standardami, zapewniaj\u0105c maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i trwa\u0142o\u015b\u0107 nawet w najtrudniejszych warunkach. Oferujemy r\u00f3wnie\u017c produkcj\u0119 przek\u0142adni na zam\u00f3wienie, dostosowan\u0105 do indywidualnych wymaga\u0144. Je\u015bli poszukiwany przez Pa\u0144stwa model przek\u0142adni nie znajduje si\u0119 w naszym katalogu produkt\u00f3w, oznacza to po prostu, \u017ce jeszcze go nie opublikowali\u015bmy \u2013 zapewniamy, \u017ce nadal mo\u017cemy sprosta\u0107 Pa\u0144stwa potrzebom. Prosimy o przes\u0142anie nam maila ze swoimi wymaganiami, a nasi wykwalifikowani in\u017cynierowie odpowiedz\u0105 w ci\u0105gu 24 godzin, aby pom\u00f3c Pa\u0144stwu znale\u017a\u0107 idealne rozwi\u0105zanie przek\u0142adni dla Pa\u0144stwa lokomotywy.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
    \n