高速鉄道機関車における硬歯側面ヘリカルギアの役割
高速列車の機関車には、過酷な運転条件に耐えながら、滑らかで効率的な性能を維持できる歯車が必要です。硬質歯面 ヘリカルギア 優れた強度、精度、そして高負荷・高速度への対応能力により、これらの用途に最適なソリューションです。これらのギアは、騒音と振動を最小限に抑えるよう特別に設計されており、乗客の快適性を向上させると同時に、高速鉄道システムの信頼性を確保します。また、堅牢な設計により頻繁なメンテナンスの必要性も軽減されるため、現代の機関車の長寿命化と信頼性にとって重要な部品となっています。
仕様
| ギア基本データ | |
|---|---|
| 歯車の歯の形状 | インボリュート |
| ギア素材 | 17CrNiMo6 |
| ギアプロセス | 鍛造、旋盤加工、ホブ加工、浸炭加工、外面研削、歯研削 |
| 圧力角 | 20° |
| 品質レベル | DIN 3962 クラス 6 |
| ギアタイプ | Mn=4、Z=132、β=18° |
ギア/スプラインの能力
| 内歯車と内スプライン | |||
|---|---|---|---|
| ミリング | シェーピング | 歯ぎしり | |
| 最大OD | 2500ミリメートル | 2500ミリメートル | 2500ミリメートル |
| 最小ID | 650ミリメートル | 50ミリメートル | 100ミリメートル |
| 最大面幅 | 500ミリメートル | 500ミリメートル | 500ミリメートル |
| 最大直径ピッチ | DP1 | DP1 | DP 0.5 |
| 最大モジュール | 26ミリメートル | 26ミリメートル | 45ミリメートル |
| AGMAレベル/DINレベル | DINクラス8 | DINクラス8 | DINクラス4 |
| 歯面仕上げ | Ra 3.2 | Ra 3.2 | Ra 0.6 |
| 最大ねじれ角 | ±22.5° | ±22.5° | ±45° |
| 外歯車と外スプライン | |||
| ホビング | ミリング | 歯ぎしり | |
| 最大OD | 1250ミリメートル | 2500ミリメートル | 2500ミリメートル |
| 最小OD | 20ミリメートル | 200ミリメートル | 20ミリメートル |
| 最大面幅 | 500ミリメートル | 500ミリメートル | 1480ミリメートル |
| 最大直径ピッチ | DP1 | DP1 | DP 0.5 |
| 最大モジュール | 26ミリメートル | 26ミリメートル | 45ミリメートル |
| AGMAレベル/DINレベル | DINクラス8 | DINクラス8 | DINクラス4 |
| 歯面仕上げ | Ra 3.2 | Ra 3.2 | Ra 0.6 |
| 最大ねじれ角 | ±45° | ±45° | ±45° |
FMP社:高品質の機関車用ギアのパートナー
FMP社は、高速鉄道機関車用ハード歯面ヘリカルギアのリーディングカンパニーです。鉄道業界の厳しい要求に応える多様なギアタイプを取り揃えています。当社のギアは最高水準で製造されており、最も過酷な環境下でも最高の性能と耐久性を保証します。また、お客様の独自の仕様に合わせてカスタムギアの製造も承っております。ご希望のギアモデルが製品カタログに掲載されていない場合は、まだ掲載されていないというだけです。ご安心ください。お客様のニーズにお応えいたします。ご要望をメールでお送りください。熟練のエンジニアが24時間以内にご返信し、お客様の機関車に最適なギアソリューションを見つけるお手伝いをいたします。



