Kierrekulma 7 Sisäinen kierrerengaspyörä

Kierukkarenkaan erittely

Sisäiset hammaspyörät ja sisäiset urat
Hampaiden jyrsintä
Hampaiden muotoilu
Hampaiden narskuttelu
Suurin ulkohalkaisija
2500 mm
2500 mm
2500 mm
Vähimmäishenkilöllisyystodistus
650 mm
50 mm
100 mm
Suurin kasvojen leveys
500 mm
500 mm
500 mm
Suurin halkaisijan nousu
DP1
DP1
DP0.5
Maksimimoduuli
26 mm
26 mm
45 mm
AGMA-luokka / DIN-luokka
DIN-luokka 8
DIN-luokka 8
DIN-luokka 4
Hampaiden viimeistely
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0,6
Suurin kierrekulma
±22,5°
±22,5°
±45°

 

Ulkoiset hammaspyörät ja ulkoiset urat
Suurin ulkohalkaisija
1250 mm
2500 mm
2500 mm
Vähimmäishenkilöllisyystodistus
20 mm
200 mm
20 mm
Suurin kasvojen leveys
500 mm
500 mm
1480 mm
Suurin halkaisijan nousu
DP 1
DP 1
DP 0.5
Maksimimoduuli
26 mm
26 mm
45 mm
AGMA-luokka / DIN-luokka
DIN-luokka 8
DIN-luokka 8
DIN-luokka 4
Hampaiden viimeistely
Ra 3.2
Ra 3.2
Ra 0,6
Suurin kierrekulma
±45°
±45°
±45°

Kierukkavaihteen ominaisuudet

Vinohampainen hammaspyörä on erikoisvaihteistotyyppi, jolle on ominaista ainutlaatuinen rakenne ja toiminnallisuus. Alla on vinohampaisen hammaspyörän tärkeimmät ominaisuudet englanniksi:

  1. Kierrehampaiden suunnitteluToisin kuin suoraleikkautuneissa hammaspyörissä, kierukkahammaspyörien hampaat on leikattu kulmassa (kierrekulma) hammaspyörän akseliin nähden. Tämä kierukkajärjestely mahdollistaa asteittaisen hampaiden kytkeytymisen, mikä vähentää iskuja ja kulumista käytön aikana.
  2. Sisäinen vaihdekokoonpanoHammaskehäpyöränä siinä on lieriömäisen renkaan sisäkehällä hampaat, jotka on suunniteltu kytkeytymään ulkoiseen hammaspyörään (yleensä hammaspyörään). Tämä sisäinen hammasasettelu erottaa sen ulkoisista kierukkavaihteista.
  3. Sujuva ja hiljainen toimintaKulmikkaat hampaat mahdollistavat useiden hampaiden samanaikaisen kosketuksen, mikä jakaa kuorman ja minimoi melun ja tärinän lieriöhammaspyöriin verrattuna. Tämä tekee kierukkahammaspyöristä ihanteellisia hiljaista suorituskykyä vaativiin sovelluksiin.
  4. Suuri kuormituskapasiteettiKierteinen rakenne lisää hammaspyörien välistä kosketuspinta-alaa, mikä parantaa hammaspyörän kykyä käsitellä suurempia kuormia ja välittää suurempaa vääntömomenttia kuin vastaavan kokoiset suoraleikkautuvat sisähammaspyörät.
  5. Aksiaalinen työntövoiman generointiKierukkakulman vuoksi kierukkapyörät tuottavat käytön aikana aksiaalivoimia. Tämä vaatii työntövoiman vastustamiseksi työntölaakereita tai muita mekanismeja, mikä on kriittinen näkökohta suunnittelussa ja käytössä.
fiFI