Rueda helicoidal cilíndrica

Las ruedas helicoidales cilíndricas son parte integral de los sistemas de engranajes helicoidales y se presentan en dos configuraciones principales: un conjunto de "sinfín y engranaje helicoidal" y un conjunto de "sinfín y rueda helicoidal". El primer tipo, un subconjunto de engranajes helicoidales para ejes cruzados, presenta un piñón con un número mínimo de dientes (p. ej., 1, 2 o 3) y un ángulo de hélice pronunciado, calculado de forma similar a los engranajes helicoidales estándar utilizando módulos estándar normalizados. Sin embargo, debido al contacto puntual entre los flancos de los dientes, esta configuración es menos adecuada para aplicaciones de alta carga. Por el contrario, la configuración de "sinfín y rueda helicoidal" implica ruedas helicoidales fresadas con una fresa de sinfín que se ajusta a las especificaciones del sinfín, lo que permite el contacto lineal entre los dientes y soporta mayores fuerzas en los dientes para una mayor capacidad de carga.

Las características adicionales del diseño mejoran la funcionalidad. Cuando la inmersión en aceite del rodamiento del sinfín cumple con los requisitos, pero la profundidad del sinfín es insuficiente, se puede añadir un anillo de protección contra salpicaduras de aceite al eje del sinfín. Este anillo lubrica los componentes y rodamientos de la transmisión, evitando una inmersión excesiva en aceite del rodamiento. Para aplicaciones de alta velocidad donde la velocidad periférica (PI) del sinfín supera los 10 m/s, la rueda helicoidal se sustituye por un engranaje helicoidal de tipo superior ubicado sobre el sinfín. Esta disposición reduce la velocidad del engranaje, minimiza las pérdidas por agitación de aceite y disminuye el riesgo de que las impurezas o abrasivos del depósito de aceite entren en la zona de engrane, garantizando un rendimiento fiable.