عجلة دودية أسطوانية

تُعد عجلات الدودة الأسطوانية جزءًا لا يتجزأ من أنظمة التروس الدودية، وتأتي بتكوينين رئيسيين: مجموعة "تروس دودية وحلزونية" ومجموعة "تروس دودية وعجلة دودية". النوع الأول، وهو مجموعة فرعية من التروس الحلزونية للأعمدة المتقاطعة، يتميز بترس صغير ذي عدد قليل من الأسنان (مثل 1 أو 2 أو 3) وزاوية حلزونية واضحة، محسوبة بشكل مشابه للتروس الحلزونية القياسية باستخدام وحدات قياسية موحدة. ومع ذلك، نظرًا للتلامس النقطي بين جوانب الأسنان، فإن هذا الإعداد أقل ملاءمة لتطبيقات الأحمال العالية. في المقابل، يتضمن تكوين "التروس الدودية وعجلة دودية" عجلات دودية مطحونة بمطحنة دودية مطابقة لمواصفات الدودة، مما يتيح تلامسًا خطيًا بين الأسنان ويدعم قوى أسنان أعلى لزيادة سعة التحميل.

تُحسّن ميزات التصميم الإضافية من الأداء الوظيفي. عندما يفي غمر محمل الدودة بالزيت بالمتطلبات ولكن عمق الدودة غير كافٍ، يُمكن إضافة حلقة رش زيت إلى عمود الدودة. تُزيّت هذه الحلقة مكونات ناقل الحركة والمحامل، مما يمنع غمر محمل الدودة بالزيت بشكل مفرط. في التطبيقات عالية السرعة حيث تتجاوز السرعة المحيطية (PI) للدودة 10 أمتار/ثانية، يُستبدل الترس الدودي بترس دودي علوي موضوع فوق الدودة. يُقلل هذا الترتيب من سرعة الترس، ويُقلل من خسائر تحريك الزيت، ويُقلل من خطر دخول الشوائب أو المواد الكاشطة الموجودة في حوض الزيت إلى منطقة التداخل، مما يضمن أداءً موثوقًا.